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  吴春耕表示,下一步,交通运输部将坚持以人民为中心的思想,切实提高服务意识,尽早尽快解决目前存在的问题,绝不给广大人民群众添“堵”,绝不增加企业和百姓出行负担,坚决把党中央做出的决策部署和这件利国利民的好事办好办实,让更多的群众享受改革的红利,享受到便捷通行的是实惠。

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  此外,我们还要求各地深入开展客车和货车收费标准的复核,重点核定客车和货车收费标准是否达到要求。

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  客车通行费收费标准没有调整绝不允许借机违规涨价  针对网友反映撤站后通行费变高的问题,交通运输部公路局局长吴德金表示,首先是关于收费标准的问题。

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一是关于客车收费。

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由计重收费改为按车型收费,各个省份要重新核定货车收费标准,严格按照国务院及相关部门的要求,落实"两个确保"和"一个降低",科学合理核定本地本区域的收费标准。 确保在相同交通量条件下,不增加货车通行费总体负担,确保每一类收费车型在标准装载状态下的应交通行费额均不大于原计重收费的应交通行费额,实现新的收费标准对应吨位比满载吨位至少降低10%。

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“两稳定”即新的联网收费系统实现基本稳定运行;除系统切换初期外,各地车道和收费站系统基本保持稳定有序运行。

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“两稳定”即新的联网收费系统实现基本稳定运行;除系统切换初期外,各地车道和收费站系统基本保持稳定有序运行。

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  吴春耕表示,下一步,交通运输部将坚持以人民为中心的思想,切实提高服务意识,尽早尽快解决目前存在的问题,绝不给广大人民群众添“堵”,绝不增加企业和百姓出行负担,坚决把党中央做出的决策部署和这件利国利民的好事办好办实,让更多的群众享受改革的红利,享受到便捷通行的是实惠。

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建立交通运输部、省交通运输厅和高速公路收费站三级调度联动机制,对全国联网收费、高速公路收费站实行24小时监测,发现拥堵缓行长度超过500米的,立即启动协调机制,及时调度疏导。 三是加强费收复核。 严格执行“两个确保”“一个降低”的要求,对公众反映的问题线索逐条核实、逐条处理、逐条回复,坚决维护高速公路用户合法权益。

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(责编:张鑫、唐璐璐)。

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建立交通运输部、省交通运输厅和高速公路收费站三级调度联动机制,对全国联网收费、高速公路收费站实行24小时监测,发现拥堵缓行长度超过500米的,立即启动协调机制,及时调度疏导。 三是加强费收复核。 严格执行“两个确保”“一个降低”的要求,对公众反映的问题线索逐条核实、逐条处理、逐条回复,坚决维护高速公路用户合法权益。

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“两提高”即货车ETC使用率稳步提高,由1日的%增长到14日的%;车辆通过出入口收费站的速度比去年同期提高了13%。 “四降低”即出入口日均拥堵缓行500米以上收费站的数量同比降低21%,平均拥堵时长降低10%。 客车通过省界的时间由15秒降低为2秒,货车通过省界的时间由29秒降低为3秒。   针对系统切换初期少数地区出现的运行不稳定、收费金额异常等问题,吴春耕表示,交通运输部实时梳理,分别成立一对一的工作小组,指导帮助相关地区化解难题,保系统运行、保站点畅通,保安全稳定。 一是加强技术攻关。 组织六支技术骨干队伍,分赴技术力量薄弱和运行不太稳定的省份,开展技术指导和帮扶。 二是加强疏堵保畅。

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建立交通运输部、省交通运输厅和高速公路收费站三级调度联动机制,对全国联网收费、高速公路收费站实行24小时监测,发现拥堵缓行长度超过500米的,立即启动协调机制,及时调度疏导。 三是加强费收复核。 严格执行“两个确保”“一个降低”的要求,对公众反映的问题线索逐条核实、逐条处理、逐条回复,坚决维护高速公路用户合法权益。

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  此外,我们还要求各地深入开展客车和货车收费标准的复核,重点核定客车和货车收费标准是否达到要求。

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  客车通行费收费标准没有调整绝不允许借机违规涨价  针对网友反映撤站后通行费变高的问题,交通运输部公路局局长吴德金表示,首先是关于收费标准的问题。

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一是关于客车收费。

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  此外,我们还要求各地深入开展客车和货车收费标准的复核,重点核定客车和货车收费标准是否达到要求。

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对不符合要求的,要通过降低收费标准或者通过差异化的方式落实下去,绝不允许借机违规涨价,增加企业负担。 同时,我们也督促各地,严厉查处借机违规涨价的行为。

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